初心者の方の用語集T
| 英数字用語 | 解説 |
| AYCコントローラ | ＡＹＣとはアクティブヨーコントロールのことで車を曲がりやすくする為の装置である。 ＡＹＣコントローラはシステムの効きの強さを調整する為のパーツの事である。 |
| TCSコントローラ | ＴＣＳとはトラクションコントロールシステムの略である。 駆動輪のホイールスピンを検知して、自動的にアクセルを戻す装置のことである。 効果を強めると、車体が安定するが、強すぎると、充分な加速を得ることができないのである。 |
| DOHC | ダブルオーバーヘッド・カムシャフトの略で、２本のカムシャフトがシリンダー内に設置されているものの事である。 また、一般にはツインカムとも呼ばれる。 |
| SOHC | シングルオーバーヘッド・カムシャフトの略で、１本のカムシャフトがシリンダーヘッドに置かれ、 吸排気バルブを駆動する方式もものである。 |
| ＦＦ | フロントエンジン・フロントドライブの略で、車体の前方にエンジンを搭載し前輪を駆動させる駆動形式の事である また、前方エンジン前輪駆動なので、プロペラシャフトは使われない。 |
| ＦR | フロントエンジン・リアドライブの略で、車体の前方にエンジンを搭載し、後輪で駆動させる駆動形式の事である。 また、前方エンジン後輪駆動なので、プロペラシャフトが用いられる。 |
| MR | ミッドシップエンジン・リアドライブの略で、車体の中央よりもやや後方気味にエンジンを搭載し、 後輪で駆動させるシステムの事である。このシステムはエンジンの重量が中央にかかるので安定性抜群である。 ＭＲは、車の重心は中央にかかり、低い位置に搭載されているのが、理想的なスタイルである。 また、リアがスライドしやすく慣性を利用してドリフトのきっかけ作りに使えるので、ドリフト好きにはオススメ！ しかも、駆動場所に重心がかかるので、立ち上がり加速性能も◎！ だが、オーバーステアが強い為、ＧＴでは初心者には向かない駆動形式でもある。 |
| ４ＷＤ | 車体前方にエンジンを積み、前輪、後輪全てを駆動する形式のシステムのことである。 また、この駆動形式は加速性能が最も長けていて、ウェット、スノウ路面でも、スリップしにくい。 ４ＷＤでは４輪スライドという、ドリフトテクニックを使う。ドリフト中はアクセル全開が基本（アンダーが出るため）。 |
| ＲＲ | リアエンジン・リアドライブの略で、車体の後方にエンジンを搭載し、後輪で駆動させる方式のことである。 リアが重く、滑り始めると止まらない！（笑）最近は安全を考え、あまり利用される事のなくなった形式である。 |
| ＬＳＤ | リミットテッドスリップデフの略で、どんな路面の状況でも駆動力をタイヤに伝える装置のことである。 左右のタイヤの回転スピードずらすことで、安定性を出しているのである。 |
| ＡＢＳ | アンチロック・ブレーキシステムの略で急ブレーキした時に４輪のタイヤをロックしないようにするシステムのこと。 これが作動している時はブレーキをかけていても、ハンドルを切ることが可能である。 |
| ＮＡチューン | ナチュラリー・アスピレーテッド・エンジンの略で、自然吸気エンジンとも呼ばれる。 ピストンが下がる時に負圧ができて、空気を吸いこむエンジン方式のこと。 また、ＮＡでノーマル・アスピレーションとも呼ばれる。ちなに、アスピレーテッドは『吸引』を意味する。 簡単に言うとターボなどの加給器を使わないチューニングの事である（頭文字Ｄの涼介が言うメカチューンのこと） |
| Ｖ型エンジン | シリンダーをクランクシャフトを中心にＶ字型に配置したもの。 |
| Ｓ字コーナー | 英語のＳの形をしてうねっているコーナーの事である。 |
| Ｒ（アール） | コーナーの半径のことである。 |